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Matthew van der Boyle est revenu sur l’épave avec une bouteille Chrono CX.
Bienvenue dans la deuxième partie de notre couverture technologique éprouvée de la première semaine du Tour de France. Dans la première partie, j’ai couvert plusieurs vélos (dont certains inédits) et teasé quelques réglages de roues. Dans cette seconde partie, je me pencherai sur les roues rapides avant de plonger dans les petits détails qui composent si rapidement ces machines.
Si vous ne l’avez pas déjà fait, regardez notre vidéo sur les vélos de tournée.
Nouvelles roues
C’était comme un matin de Noël de 5e niveau pour les fans éprouvés avec de nouveaux cadres, de nouveaux pneus et bien sûr de nouvelles roues. Voici une sélection de roues neuves et inédites non sorties sur le salon.
Peut-être le plus intéressant, certains pilotes Copidis avaient la roue à disque de frein à disque Fulgram, qui n’a pas encore été annoncée, qui est compatible tubeless. S’il existe quelque chose comme le Compaqnolo Bora Ultra, ce point d’appui devrait être très léger.
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Les nouvelles roues semblent avoir une construction très similaire à celle du disque de vitesse de frein à jante à tube actuel, mais avec la compatibilité des freins à disque et des pneus duplex. -
Les coureurs Coffeedys avaient la nouvelle roue sur le nouveau vélo DT à freins à disque de De Rosa. -
Kofidis utilisait auparavant le frein sur jante de Rosas avec les roues à disque pour flexible de frein sur jante de Fulkram. -
Choix de pneus
Il a beaucoup de roues. Ma tête tournait pour attraper chaque roue à zoomer, mais j’ai quand même pu trouver des choix de pneus intéressants.
Barres
Les barres de test de temps sont utilisées comme des extensions simples, rondes, de style sky-pole ; Maintenant, il semble qu’ils deviennent de plus en plus détaillés de jour en jour. Nous avons trouvé de nouvelles barres dans l’émission lors du contre-la-montre de l’étape 5. De la fibre de carbone à l’impression 3D, les tailles de stock sont entièrement personnalisables. Je n’ai pas osé demander des prix.
La technologie
Jonas Wingard est allé refaire son tour du matin avec cet objet non identifié à l’avant de son vélo. Bien qu’il s’agisse bien d’un capteur aérodynamique, il est peu probable que le pilote ait apporté des modifications de dernière minute à sa position TT.
Selon toute vraisemblance, l’appareil collectait des données sur le parcours et le niveau météorologique pour la sélection de l’équipement de course et les techniques de stimulation. Quoi qu’il en soit, les mécaniciens de Jumbo-Wisma étaient impatients de le retirer et de le mettre dans une boîte à outils dès la fin de la course de recyclage.
Nous espérons vous apporter plus de nouvelles sur ce capteur bientôt.
Ce qui suit n’est pas une histoire de nouvelle technologie, mais plutôt un changement intéressant. Les Pro Ploton Riders portent des radios sur le dos jusqu’à ce qu’elles explosent. Personnellement, je déteste un coureur portant une combinaison de haute vitesse qui lui colle une boîte en forme de bloc sur le dos, niant sans aucun doute certains gains de performances. Il semble que Chris Froome et d’autres aient maintenant commencé à placer la radio dans une zone de la poitrine moins exposée.
Engrenage
Les grandes assiettes sont toutes rondes. Lorsque 58 dents sont trop petites pour l’appareil photo, vous connaissez son jour le plus rapide.
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58 dents pour Stephen Bissecker. -
58 dents à Emanuel Bushman. -
58 dents à Bokajar. -
Le gagnant est Max Walsheid avec une grande chaîne à 60 dents et l’une des seules chaînes de cire de l’émission.
Trousse
Bike Aero n’est qu’une partie de l’histoire ; Les vêtements et les casques jouent un rôle important dans l’optimisation globale de l’ordinateur.
Fluides
L’hydratation est importante dans n’importe quelle course, mais les bouteilles rondes sont presque l’opposé de l’Aero – les bouteilles spécifiques au DT peuvent offrir une option plus aérodynamique. Cependant, comme toute aérodynamique, la forme aérodynamique n’est pas équivalente à l’aérodynamique avancée. L’UCI a également initialement une teneur en liquide minimale, et tout gain aérodynamique de la bouteille disparaîtra si le coureur s’assoit et boit ce liquide.
Néanmoins, voici quelques alternatives aérodynamiques que j’ai trouvées.
Postes
La chose la plus importante en matière d’aérodynamisme est le niveau de conduite du vélo. J’ai entendu dire que 80% de la traction totale peut être utilisée. Bien que ce nombre varie d’un coureur à l’autre, le niveau de contre-la-montre composé peut ne pas offrir de si petits gains.
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Stephen Kong est un expert du TT et a amélioré sa position. -
La position de Rockley était différente de ce que nous avions vu de lui auparavant. Peut-être un changement délibéré, ou son stade 3 pourrait-il être le résultat de blessures subies lors de l’accident. -
Bogajar a travaillé sur son contre-la-montre en hiver. Ce travail a été définitivement terminé hier. -
Avertissement! Van der Boyle pourrait être encore plus rapide dans les contre-la-montre.
Vous disposez de toutes les technologies du contre-la-montre niveau 5 du Tour de France de cette année. Qui se soucie du résultat réel – nous attendons avec impatience une autre journée pleine de technologie dans le contre-la-montre de l’étape 20 !
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