Vendée Globe: Escoffier en détresse, délicate opération de sauvetage en action

Vendée Globe 2020: Sommet des mers Everest

Le sauvetage – Troisième du Vendée Globe, Kevin Escoffier a lancé une balise de détresse après d’importants dommages à son voilier. Le capitaine du PRB s’est réfugié dans son radeau de sauvetage. Quatre skippers, dont Jean Lu Cam, se sont tournés pour l’aider.

C’est le premier sauvetage du Vendée Globe. Alors qu’il était troisième de la flotte, Kevin Escovier a lancé une balise de détresse, victime d’un important cours d’eau, le lundi 30 novembre, 22e jour de la course. Le capitaine du PRB, 40 ans, a pu envoyer un message à son équipe de plage à 14h46, alors qu’il naviguait au 40th Roaring, une zone de l’hémisphère sud où les vents sont particulièrement forts. Les Français ont expliqué que “L’eau était dans le bateau”, A déclaré la direction de la course. Il a quitté son hydravion pour monter sur un canot de sauvetage.

Une fois le signal d’avertissement donné, les services d’urgence (CROSS Gris Nez / MRCC Cape Town) ont été mis en place en collaboration avec le PRB Beach Team, Jack Carras et le Vendée Globe Racing Management Team. . Jean Le Cam, le concurrent le plus proche, était confus à l’idée de l’atteindre. Quatrième au classement, capitaine Oui nous pouvons ! Je suis arrivé dans la zone vers 17 heures. L’opération de sauvetage est compliquée par les mers extrêmement difficiles avec des bassins de 5 mètres de haut et de l’eau à environ 10 degrés. De plus, selon Télégramme, La caméra a rencontré un problème de moteur en essayant de la sauver.

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Trois autres capitaines sont également dans la zone en renfort

S’il parvient enfin à le résoudre, “King” John a perdu le contact visuel avec le radeau. tome 19 x 20, VG a annoncé que deux autres concurrents, Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) et Yannick Bestaven (Maître Coq IV), ont également refusé de retourner au Cam et de porter assistance à Escoffier. Après leur arrivée dans la région, selon un enregistrement de 22 heures, ils parcourent actuellement l’océan à la recherche d’un capitaine de PRB, en détresse dans les mers du sud. Aussi, les organisateurs l’ont sollicité, Sébastien Simon (Arkéa-Paprec) et il est attendu vers 12h30.

Le travail des quatre marins est de sécuriser Kevin Escoffier – intuitivement en le portant sur leur voilier – en attendant qu’un bateau de secours vienne le chercher. Les concurrents qui assistent leur compagnon pourront alors reprendre leur tour du monde en solo. Les heures consacrées au sauvetage seront déduites du temps où elles sont exécutées.

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Des dégâts déjà massifs au départ de la Vendée

Alors que l’opération de sauvetage se poursuit, l’origine des principaux dommages à Escovier reste inconnue. Mais le leader du PRB a effectivement rencontré des problèmes techniques dans cette Vendée. Le 11 novembre, à peine trois jours après avoir quitté les Sables-d’Olonne, il a signalé la première fuite d’eau majeure, a-t-il déclaré en raison de la vanne de vidange d’eau qui a reculé dans un siphon, le puits d’étain, permettant à des centaines de litres d’eau de s’infiltrer dans le Conseil Emuka (Voir la vidéo ci-dessous). Grâce à une formation, l’ingénieur a pu les évacuer, sans difficulté, à l’aide d’une pompe et de nombreuses heures de réparation.

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Dans son histoire, le Vendée Globe a connu de nombreux sauvetages. En 1989, lors de la première édition, c’étaitPhoto du sauvetage de Philip Poppon, Dont le bateau a été retrouvé sur le bord après avoir pris une vague, par Lock Peyron faisait le tour du monde. En 1996, Pete Goose a sauvé Raphael Dinelli, affamé, assoiffé et dans un état critique d’hypothermie, dans l’océan Indien, deux jours après Noël. Le marin a dérivé sur un radeau après avoir vu son voilier couler.

Envoyé dans la région lundi soir pour aider Kevin Escovier, Jean Le Cam a été sauvé par lui-même en 2009, au large du Cap Horn après avoir chaviré après avoir perdu une ampoule occasionnelle. Vincent Ryo, qui était au téléphone avec lui au moment de l’accident, s’est précipité à son secours, Armil Le Cliché dans son sillage. Un abri à la proue, à la proue du bateau à l’envers, a aidé dans les cas extrêmes.

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